Un respiro para el tránsito porteño: el puente Soler vuelve a estar operativo el 31 de marzo
En el corazón de Palermo, donde la calle Soler corta las vías del tren Mitre como una arteria estratégica entre Dorrego y Santos Dumont, fue confirmada la ansiada reapertura del puente Ciudad de la Paz —más conocido por los vecinos como «el puente Soler»— para el 31 de marzo de 2025. La estructura, que une los barrios de Palermo, Belgrano y Colegiales, permaneció cerrada durante más de dos años, generando malestar en automovilistas, ciclistas y peatones que se vieron obligados a buscar alternativas para cruzar las vías.
Dos años de bronca vecinal
El cierre del puente, que tuvo lugar hacia fines de 2022 bajo la gestión de Horacio Rodríguez Larreta, respondió a la necesidad de realizar reformas estructurales. Sin embargo, la falta de actividad visible en el lugar alimentó la frustración barrial. Carteles con la leyenda “Arréglenlo ya” decoraron durante meses los enrejados del paso, reflejando la paciencia agotada de la comunidad.
Recién en noviembre de 2024 apareció un cartel oficial que anunciaba el cronograma de obras y una fecha concreta para la reapertura. Desde entonces, aunque de forma intermitente, comenzaron los trabajos a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA), bajo la órbita del ministerio de Infraestructura porteño.
Lo que vuelve y lo que se espera
Según lo detallado por voceros del ministerio, la primera etapa de la obra está próxima a culminar. A partir del 31 de marzo, sólo estará habilitada la circulación de tránsito liviano: autos, motos y bicicletas. Estas últimas, hasta ahora, debían ser cargadas a pulso por los usuarios para atravesar el puente por las escaleras laterales.
En palabras de Gabriel Sánchez Zinny, jefe de Gabinete de Ministros de CABA, “estamos recuperando un ícono histórico que une tres barrios clave de la Ciudad, con una obra que mejora la conectividad y la fluidez del tránsito”. El reacondicionamiento incluyó limpieza de grafitis, repintado, arreglo de desagües y juntas, y colocación de refuerzos metálicos.
Segunda etapa: puente nuevo a la vista
La segunda etapa del proyecto prevé la construcción de un nuevo puente metálico, con una arquitectura similar a la actual pero adaptada a las normativas modernas. El objetivo: permitir el cruce de vehículos pesados, bicicletas y peatones en condiciones óptimas. Esta fase tendrá una duración estimada de ocho semanas y se ejecutará en paralelo a tareas de puesta en valor del entorno: veredas, iluminación y canteros. Desde la Ciudad aseguraron que el servicio del tren Mitre, ramal Retiro–León Suárez, no se verá afectado.
Un conflicto de fondo: Ciudad vs Nación
Las demoras estuvieron atadas a un conflicto interjurisdiccional. Al atravesar las vías del tren, el proyecto requería el visto bueno de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Sociedad Operadora Ferroviaria (Sofse). En ese ida y vuelta, el plan original fue rechazado por supuestos errores técnicos, lo que obligó a rehacer presentaciones y trasladar la ejecución del proyecto desde Espacio Público al ministerio de Infraestructura, al determinarse que se trataba, en los hechos, de la construcción de un puente completamente nuevo.
¿Qué significa esta reapertura para Palermo?
La vuelta del puente Soler representa mucho más que una mejora en la movilidad urbana: es una victoria de la presión vecinal, una muestra de resiliencia barrial y, en clave electoral, un gesto de gestión estratégica a semanas de las elecciones legislativas del 18 de mayo.
